Consejos encontrar transporte cómodo en Londres

Consejos para encontrar transporte cómodo en Londres

 Tomar un taxi puede ser la manera más rápida y más conveniente de viajar desde una estación a su alojamiento, o para llevar a casa sano y salvo en la noche. Si compartes un taxi con otras personas, no siempre es más caro que otros tipos de transporte público. Pero también es arriesgado. En caso de traslado desde el aeropuerto de Gatwick, usted debe contratar Gatwick a taxi Heathrow antes de llegar allí. Lo que debes hacer, tienes que encontrar una empresa que ofrece Gatwick a taxi Heathrow como quien no quiere reducir el Gatwick transporte costo significa el costo de transporte.

Antes de ir a dar un trato de un Gatwick a taxi Heathrow, tienes que comprobar la licencia de la empresa de transportes de Gatwick. En Londres, un taxi con licencia es conocido como un taxi (no está siempre pintado negro). Estos taxis estarán a salvo, y los conductores saben bien caminos de Londres. Dos del taxi con licencia más grande compañías operativas es equipo taxi y Radio Taxis. O puede informar a cualquier empresa de transporte de Gatwick a través del teléfono o en línea para ordenar para taxi Heathrow a Gatwick.

Estos son algunos consejos para encontrar transporte cómodo:
Google primer taxi las palabras para encontrar una de las mejores empresas de transporte Gatwick que ofrece Gatwick hacia Heathrow.
• No te metas en un taxi que está estacionado frente a la estación de tren o en un sitio turístico. Estos están esperando a los turistas desprevenidos y se saben que cobran tasas varias veces mayores de lo que deberían ser. Así que sería sabio si contratas Gatwick a taxi Heathrow desde el comienzo de su viaje si usted está buscando un traslado desde el aeropuerto.

Si tienes que coger un taxi en la calle, asegúrese de que es un taxi registrado genuino. La luz de techo amarillo debe instalarse de forma permanente y debe decir 'TAXI' en letras negras en ambos lados. El nombre de la empresa, tarifas y número de licencia deben imprimirse en ambas puertas delanteras. Pero todo esto puede obviarse si usted está en un apuro como tienes que coger un tren, autobús o un vuelo; en esta situación deberías encontrar compañía transporte Gatwick para pedir un Gatwick hacia Heathrow taxi.

Intentar averiguar de antemano cuánto su viaje debería costar. Si vas a parar un taxi en la calle, puede pedir al conductor antes de entrar y ni siquiera pagar por adelantado si la cantidad parece razonable. Y si pides transporte Gatwick por teléfono (siempre una buena idea), puedes estimación del precio de la operadora.

Una vez en el auto, asegúrese de que la tasa en el metro del taxi corresponde a la lista de precios Publicada en el coche. Si no es así, traerlo a la atención del conductor o que parar el coche y salir. Pero si contratas cualquier transporte Gatwick que no necesitas ir para comprobar la lista de precios como después de ver esa lista ya que usted ha pedido para el transporte de Gatwick.
Usted tiene el derecho de solicitar un recibo impreso desde el controlador. Si se niega a dárselo, usted puede negarse a pagar la tarifa del taxi.

Información Taxi en Berlín

Taxi Berlín información

El tiempo es oro: en Berlín hay más de 7.000 taxis que le llevan a todos lados de manera rápida y agradable. De este modo puede resistir segura y cómodamente a su destino en Berlín en cualquier momento, tanto si desea dirigirse al aeropuerto o a la etapa de tren, como si tiene una reunión de negocios o acertadamente desea conseguir simplemente a su destino de guisa directa e individual.
 La asociación de taxistas Taxiverband Berlin, Brandenburg e.V. le proporciona toda la información necesaria acerca del servicio de taxis en Berlín.

Aquí encontrará información útil y los consejos más importantes acerca de los taxis de Berlín.

Números de teléfono de los taxis


Puede solicitar un taxi mediante los distintos números siguientes de teléfono:

• Taxi Berlin: +49 30 - 20 20 20
• TaxiFunk Berlin: +49 30 - 44 33 22
• Würfelfunk: +49 30 - 21 01 01
• Quality Taxi: +49 30 - 26 300 0
• City-Funk Berlin: +49 30 - 21 02 02
• Funk Taxi Berlin: +49 30 - 26 10 26
• Talixo:+49 30 - 346 497 360 o online

Asimismo, si está en la calle, puede citar directamente con la mano al taxi que pase por su lado y se encuentre exento. Podrá indagar a los taxis que están libres porque tienen iluminada la señal de "TAXI" en el techo del vehículo. Por toda la ciudad hay repartidas paradas de taxis en las que hay taxis esperando o proporcionadamente hay postes de llamada mediante los que se puede vocear a un taxi.

Desde y cerca de el aeropuerto taxi Berlín

En las estaciones y aeropuertos hay siempre paradas de taxi. Allí mismo se encuentran taxis preparados entre los que podrá escoger, de modo que no tiene que coger el primer taxi de la rabo obligatoriamente.

Consejo:  en los aeropuertos debe dirigirse a las paradas identificadas como tales para evitar los taxis piratas, que cobran unas tarifas excesivas. Los taxis auténticos se reconocen mediante la matrícula de Berlín (con la verso "B" a la izquierda) y el número de inmoralidad situado detrás, en la escaparate trasera del transporte. En Berlín no existen números de atrevimiento superiores al número 8.000.
 Para el trayecto desde el hotel al aeropuerto puede aún citar a un taxi desde la admisión del hotel.

Como tarifican y sus precios Tarifas Taxi Berlín

La tarifa mínima obligatoria es de 3,40 €, mientras que la tarifa por cada kilómetro es de 1,79 € en los primeros 7 kilómetros, y de 1,28 € en los kilómetros sucesivos. De esta manera, se puede calcular el precio del trayecto con suficiente exactitud incluso antiguamente de subir al vehículo.
En la página web del tema de taxis de Berlín puede utilizar la calculadora de tarifas (al germánico) para conocer el precio próximo de su trayecto. Por otro costado, hay que satisfacer un suplemento en los taxis de gran capacidad y al transportar equipaje de tamaño voluminoso.
Por norma general, las esperas durante el trayecto debidas al masa de tráfico no deben influir en el precio final, ya que el taxímetro suma el precio por tiempo pasados dos minutos de paciencia.

Carrera mínima

Quien desee realizar un corto itinerario, puede apetecer directamente con la mano a un taxi en la calle. La tarifa de la carrera mínima o Kurzstrecke asciende a 4 € para un recorrido de 2 kilómetros. Indique que desea realizar un corto recorrido en el momento de subir al transporte. Únicamente en el caso de los taxis llamados con la mano se puede viajar con la tarifa de la carrera mínima si el trayecto no supera los 2 kilómetros y no se realiza ninguna parada a porción de camino.
La asociación de taxistas Taxiverband Berlin, Brandenburg e.V. le proporciona información detallada acerca del servicio de taxis en Berlín.

Cuando vaya abonar el taxi
En la medida de lo posible, intente admitir consigo billetes pequeños, ya que los taxistas no están obligados a tener cambio de billetes grandes. El pago mediante polímero de crédito o mediante plástico bancaria EC alemana no está asegurado en todos los taxis. Sin requisa, al solicitar un taxi puede indicar su modalidad de pago. Por otra parte, en las ventanillas laterales de los vehículos hay unas pegatinas que muestran si el taxi acepta o no el plazo mediante polímero.

Preparación
Solicite una realización. Esto es importante si se deja poco olvidado en el taxi, ya que de este modo se puede identificar el taxi con el que viajó. Asimismo, la estructura es una prueba que muestra si hay errores en el precio del trayecto. Observe que la realización incluye los siguientes datos:
dirección de la empresa
número de osadía (suele estar perforado y debe coincidir con el número que aparece en la arista inferior derecha de la reflejo trasera del vehículo)
precio del trayecto
data
trayecto
firma

Google golpea al sector del Taxi

Google golpea al sector del Taxi ?

Información para el sector y usuarios!

Ismael Tovar Taxi Barcelona?Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC)

El jueves a la(s) 23:42 

Un compañero:

"Soy taxista de Barcelona, uno de los más de 15.000 que trabajamos en la ciudad Condal, donde uber ha decidido iniciar su incursión en España. Después de 8 horas de trabajo suelo cubrir los gastos diarios inherentes a la profesión por lo que la jornada suele alargarse hasta las 12 horas para conseguir mi salario. Me consta que una gran mayoría de compañeros se encuentran en la misma situación. El motivo es que en BCN sobran taxis, no hay trabajo para todos. A mí me encantaría trabajar con el sistema de uber, yo rápidamente vendería mi licencia y cancelaría el préstamo bancario que contraté para adquirirla. 

Entonces cogería mi coche particular o el que utilizo ahora de taxi y lo pintaría de negro y a esperar clientes con mi iphone. Dejaría de pagar autónomos, irpf, iva y se me ocurre que además podría cobrar el paro que tengo pendiente mientras colaboro para uber. Ya que es consumo colaborativo, no un trabajo. ¡Al cuerno la responsabilidad social, no es mi problema si después no hay dinero para pensiones, sanidad o educacion! Es un negocio redondo, además la gente no se entera, pero la tarifa de uber es más cara que el taxi, porque hay una tarifa, exactamente de: 1€ la bajada de bandera, 0,75€ el km y 0,30€ el minuto, mientras que la del taxi es de 2,10 la bajada de bandera y 1,03 el km ó 0,35€ el minuto. Pero dónde esta el truco de uber? Pues en que cobran km y minuto a la vez mientras que el taxi solo cobra km o minuto, es decir, el taxi solo cobra minutos si el vehículo está parado y uber los cobra siempre. Por tanto, si tenemos en cuenta que por ciudad se tardan como mínimo 2,5 minutos en recorrer 1 km resulta que el km de uber nos sale por 1,50€.

Ejemplo práctico de un desplazamiento típico de 5km. Tarifa uber: 1+(5km x 0,75€)+(2,5min x 5km x 0.30€) = 8,50 € 

Tarifa taxi: 2,10 + (5km x 1,03) = 7,25€. Pues lo que decía, negocio redondo, y "sólo" tengo que pagar el 20%+IVA de lo que facturo a google (que son los dueños de uber), que es menos de lo que pagaba antes en seguridad social, impuestos y demas. Pero cuál es el problema? Pues son varios, aparte que estaría defraudando a la seguridad social, a hacienda que somos todos y a mí mismo porque no cotizo y por tanto no tendré paro ni pensión, es una estafa que persigue hundir un sector creando otro paralelo del que recaudar el 20%+IVA de su facturación. Desde mi punto de vista google ha cogido la calculadora, ha hecho números y se ha dado cuenta que en el mundo entero cada día se mueven millones de personas en taxi y que generan un volumen de negocio de millones de dolares. Sabido esto solo queda darle vueltas al coco para conseguir una tajada del 20% sin arriesgar nada (porque ellos no ponen ni un coche, solo la app), rápidamente se dieron cuenta que los taxistas no son tontos y que ninguno les iba a regalar el 20% de la facturacion por hacer una aplicacion que pusiera en contacto a clientes con taxistas. Solución, crear un sector paralelo que aparentemente es más barato aunque no lo sea, y hundir al taxi legal que por tener que cumplir con todas las normas ya trabaja más de 12 horas al día para mantenerse a flote y que cualquier pérdida de clientes lo remataría definitivamente. Pero ese no es el problema. No, porque poco a poco los 15.000 taxistas de barcelona acabaríamos trabajando para uber y pagando un impuesto revolucionario del 20%+IVA y todavía ganaríamos más que antes, solo que dinero en B y en vez de en taxi amarillo y negro pues en coche particular. El problema es que aparte de los 15.000 taxistas habría otras 60.000, 70.000 o 100.000 personas más que querrían hacer de chóferes de uber con lo que el pastel cada vez se reparte más y más, con lo que acabaríamos con 115.000 chóferes luchando 12 horas al día para hacer unas facturaciones irrisorias que no darían para ganarse la vida ninguno, y de esas el 20%+IVA para google/uber a la cual se la suda que te ganes la vida pues ellos ingresan igual el 20% del total. Tanto vehículo a su vez provocaría un enorme problema de movilidad y contaminacion en la ciudad, hecho que choca frontalmente con el compromiso adquirido por la ciudad de Barcelona, garante de la certificacion "Biosphere world class destination", con la Agenda 21 en pro de un desarrollo sostenible.

Entonces los chóferes y el ayuntamiento se quejarían de que son demasiados y google para atender las demandas de sus colaboradores y de la administración pondría un limite de chóferes en activo y para regularlo tendrían que sacar algo similar a una licencia que iría cambiando de manos a precios variables en función de la demanda. Y para ese entonces volveríamos a tener el modelo de taxi actual pero dominado por 1 sola empresa a nivel mundial que se lo ha robado a sus antiguos trabajadores. VIVA LA GLOBALIZACIÓN!! Por otro lado quién se puede creer que el servicio que ofrece uber sea consumo colaborativo? Quién se traga que cualquier persona, en cualquier momento del día, cuando necesite ir a un lugar X va a encontrar a otro particular que casualmente quiere ir a ese mismo sitio? Y encima, si fuera consumo colaborativo como dicen, los unicos gastos a compartir serian los de la gasolina, entonces por qué tienen unas tarifas casi identicas a las del taxi? Google ha metido 258.000.000 (258 millones) de dólares en esta empresa que para los que todavia piensan en pesetas pues son 42,927,588,000 (42.927 millones) de pesetas. Y no creeréis que los piensa recuperar haciendo que la gente comparta los gastos de gasolina, ¿no?. Señores, no se engañen, esto no es consumo colaborativo, esto es un negocio y harán lo que sea para monopolizarlo, como todo lo que hace google, elimina o compra a la competencia, según lo que le salga más a cuenta, y después a ingresar millones.

En fin, siento haberme extendido tanto pero creo que valía la pena intentar explicar un poco este tema porque el trasfondo es tan amplio que nos supera a todos. Google está adquiriendo demasiado poder en todos los ámbitos, está hablando de crear su propio banco global y su propia compañía telefónica mundial, tiene demasiado control de nuestras comunicaciones (información privilegiada) como para que encima controle todas nuestras finanzas. Y no dudo en absoluto, que en el momento en que algún político se manifieste a favor de cambiar las leyes actuales será porque ha habido sobres de por medio, desde luego que presupuesto tienen.""

(Toni dixit).